Nos, a légitársaságoknak is vannak súlyproblémáik. Valójában öt olyan terület van, amely gyümölcsözőnek bizonyulhat a légitársaságok számára, ha 2022-re fogyókúrás tervet fogadnak el: A repülőgépek az öregedéssel egyre nehezebbek lesznek. Felszereléseket adnak hozzá, módosításokat végeznek, és szinte minden, az Egyesült Államokban közlekedő repülőgép nehezebb ma, mint az adott gép első repülésekor volt.
Nem baj, ha egy kis repülőgépen ülök? Ne aggódjon. Minden rendben lesz. Lehet, hogy a kis repülőgépek ülései kicsit kényelmetlenek, de ha ezek a képek jól mutatnak, akkor senki sem fog kirúgni a repülőgépből. Kérje meg a légitársaságát, hogy segítsen egy kényelmesebb üléssel. Lehet, hogy egy kis felárat kérnek érte, de megéri. Élvezze a repülést.
Hogyan lehet csökkenteni a repülőgép súlyát? A kompozit anyagok használata mellett egy másik súlycsökkentési technika a repülőgépben használt könnyebb elektromos vezetékek és kábelek kialakításából, valamint a szükséges vezetékek mennyiségének csökkentéséből ered. Ezt többféle módon oldották meg.Fel kell-e szállniuk az elhízott utasoknak a repülőgépre? Az elhízott utasoknak bűntudattal kell-e felszállniuk a repülőgépre, vagy a szabályozóknak újra kell gondolniuk a múltban kialakult normákat? Nincs súlykorlátozás, ha egy kövér ember repül. Akkor miért ragaszkodnak a légitársaságok ahhoz, hogy megalázzák a legnagyobbakat közülünk az ingméretű vécékkel vagy a nyaklánc méretű biztonsági övekkel?
Lehetséges-e súlyt levenni egy repülőgépről? Míg egy repülőgépen fizikai súlyt kell eltávolítani, egy szervezetben a "súlyt" a túl sok redundancia, az elárvult részlegek és a kis hatókörök jelentik. Ha megnézzük bármelyik nagyobb légitársaság (vagy egyébként bármelyik nagyvállalat) szervezeti ábráját, valószínűleg furcsának tűnő dolgokat fogunk látni.Mi az elhízás és a repülőgép-ülés? Elhízás és repülőgép-ülés Az elhízott utasok nehezen férnek el egyetlen repülőgépülésen. Ez kényelmetlen számukra és a körülöttük ülő utasok számára, valamint a légitársaság számára is, amelynek a következményekkel kell számolnia.
Néhány rögeszme megengedett, sőt dicséretes. Mások nem annyira. És ha a légitársaságok arra ösztönzik a sovány utasokat, hogy a szomszédos ülésen ülő kövér utasra összpontosítsanak, akkor ez eltereli a figyelmet arról, hogyan szerveződik és strukturálódik ez a szállítóeszköz - hogyan lépünk kapcsolatba a vállalkozásokkal teljes személyes erőnkkel és integritásunkkal.
A légi járművön végzett változtatás, például egy teherajtó beépítése vagy egy erősítőlemez rögzítése a szárny gerincéhez, szintén megváltoztatja a légi jármű tömegét és egyensúlyát. Bármikor, amikor a felszerelést kicserélik vagy módosítást hajtanak végre, meg kell határozni az új üres tömeget és az EWCG-értéket.
A lábtér szintén tényező lehet, ahogyan az is, ha a szárny fölött vagy elöl ül, nem pedig hátul. Mindent egybevetve, sok mindent figyelembe kell venni. Végül is, a szárny fölötti ülés megakadályozza a kilátás egy részét, ami az ablakos üléseket vonzóvá teszi. Eközben a hátul elhelyezett hajtóművekkel rendelkező repülőgép hátsó ülésén ülve zajos lehet.
De ha a kilók ledobása a cél, természetesen a legjobb fogyókúrára vágysz "A tápanyagokban gazdag étrend fogyasztása jobb közérzetet és több energiát adhat, és tudatja velünk, hogy lépéseket teszünk egy egészségesebb élet felé" - mondja Amanda Beaver, R.D.N. dietetikus, a Houston Methodist Wellness Services munkatársa.
Mennyit lehet fogyni 2 hét alatt? Ezt a kéthetes szakaszt úgy tervezték, hogy beindítsa a fogyást, így akár 6-10 kilót (2,7-4,5 kilogramm) is fogyhat biztonságos és egészséges módon. Ebben a fázisban a testsúlyhoz kapcsolódó életmódbeli szokásokra összpontosít. Megtanulod, hogyan tudsz öt egészséges szokást hozzáadni, öt egészségtelen szokást megszüntetni, és további öt bónusz egészséges szokást elsajátítani.A repülőgépet repülésre kész állapotban kell lemérni, ami azt jelenti, hogy az összes burkolat, ajtó, motorháztető stb. a repülés közbeni helyzetben van. Mielőtt a repülőgépet a mérlegre teszi, szerelje össze az összes szükséges felszerelést. Ez magában foglalja az alátéteket, emelőket, szintezőberendezéseket, függőbakokat, krétavonalakat, mérőszalagokat stb.
Ez megcáfolja azt a feltételezést, hogy a hátsó ülés biztonságosabb, és egyszerűen azt sugallhatja, hogy inkább a szerencsén múlik, hogy túléljük-e az ilyen katasztrófákat, mint azon, hogy hol ülünk. Amikor a Time Magazine a repülőgépek legbiztonságosabb üléseiről írt, idézte a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) 35 éves tanulmányát az ülésekről és a halálos áldozatokról.
A túlsúlyos repülés kellemetlen lehet, nemcsak a pluszkilós utasok számára, hanem néha az utastársak és a repülőgép személyzete számára is, akiknek esetleg meg kell erősíteniük bizonyos szabályokat és biztonsági eljárásokat. Gyakran utazóként, aki volt már nehezebb és könnyebb is, mint amilyen ma vagyok, megtapasztaltam, hogy különböző súlyokkal és méretekkel repülök.
A legtöbb túlsúlyos utazó egyszerűen csak tűrte a bántalmazást, vagy anélkül, hogy túlságosan nyilvánosságra hozta volna az ügyét. Van persze egyszerű megoldás: szélesebb ülések a repülőgépeken. Ugyanúgy, ahogy a légitársaságok több lábtérrel rendelkező "economy plus" szekciókat kínálnak, lehetne olyan sorokat kialakítani, amelyekben kevesebb és szélesebb ülés van.
Mi a legrosszabb hely a repülőn? Ha hátul ülsz, az azt is jelenti, hogy az utolsók között szállsz le a gépről, ami nem ideális, ha szoros kapcsolatot szeretnél kialakítani. Oké, tehát a hátsó sor a legrosszabb hely a repülőgépen, és mindenképpen kerüld el. De mely más üléseket érdemes elkerülni?
A felszállás után engedélyezhetik, hogy helyet változtasson - de végső soron a légiutas-kísérő személyzeté az utolsó szó, nem kell engedélyezniük, hogy helyet változtasson, megkövetelhetik, hogy a saját ülésén maradjon.
